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锦明��纤�l� — Sun, 17 Jun 2018 02:57:17 +0000

随着工程�l�构老龄化现象的不断加剧�Q�以及复杂环境、灾害的侵蚀与破坏，��来��多的结构因强度与耐久性下降，而急需加固处理。传�l�的加固�Ҏ��Q�无论是减小使用�I�间、媄响结构外观，�q�是自重较大、增加结构负担，都会为结构加固带来一定的局限性，而碳�U�维布加固，能有效避免常规加固方法存在的弊端�Q�正逐渐成�ؓ�l�构加固中最热门的方法�?/p>

��纤�l�布的特�?/h4>
��纤�l�布加固法能够受到广泛地认同�Q�与其优异的性能��M��开兌��。从力学性能上看�Q�碳�U�维布的抗拉强度能够辑ֈ�普通钢�{�的8-10倍，而重量却�q�低于钢�{�，加固时对混凝土结构自重的增加基本可以忽略。同时碳�U�维布的抗腐蚀性、耐久性要�q�优于�؜凝土�l�构�Q�能够有效提高结构耐腐蚀性与耐久性，避免出现传统�Ҏ��修复后，混凝土腐蚀、耐久性降低再�ơ出现的情况�?/p>
在施工方面，��纤�l�布加固同样存在较大的优�ѝ��碳�U�维布质软，能适用于不同的�l�构�c�d��与�Ş�Ӟ��加固后可以最大限度的保证构�g的原有外观不变。碳�U�维布施工无需湿作业与大型施工机械�Q�可在不影响工厂正常生��的情况下施工�Q�避免长期停工引��L��损失。与传统工艺相比��纤�l�布加固法操作简单，施工效率高工期短�Q�且质量�Ҏ��保证�Q�已成�ؓ较成熟的施工工艺�?/p>

��纤�l�布的运�?/h4>
��纤�l�布加固法能够针对不同构�Ӟ��起到不同的加��Z��用。首先，��纤�l�布较高的抗拉强度可�׃��受弯构�g的加��Z��Q�例如梁、板�Q�通过��碳�U�维布粘贴至底部受拉区，可有效代替或补充钢筋的受拉性能�Q�提高受弯构件的承蝲力。另外在楼板开�z�中�Q�若�z�口�Ҏ��受力影响��时�Q�还可在�z�口周边�_�脓��纤�l�布作�ؓ后加补偿�{�进行加固�?/p>
另一斚w��Q�碳�U�维布也可�v到类似箍�{�的作用�Q�对混凝土构件进行抗剪加固。抗剪加固可以通过�_�脓��纤�l�布U型箍�Ҏ��加固�Q�也可通过�_�脓与��u�U�方向垂直的��纤�l�布环�Ş��对柱加固。在抗剪加固中需要注意不同构件的构造措施须满��要求�Q�同时梁与方型柱的棱角必��L��成圆弧�Ӟ��防止出现应力集中影响��纤�l�布受力性能�?/p>
��纤�l�布�q�可通过环向围束或沿轴线�_�脓臛_��拉边�~�的方式分别对��u心受压与大偏心受压构件�v到加固效果，当钢�{��؜凝土延性不��需要抗震加固时�Q�也可采用碳�U�维布环向围束的方式加固。而对��偏心受压构件以及墙体来��_��纤�l�布仅能承受拉应力而无法承受压力，因此对二者的抗压加固是�v不到作用的�?/p>
需要注意的是，��纤�l�布加固�Q�是通过��渍胶的�_�接作用令碳�U�维布与混凝土基材�Ş成整体共同受力，以�v到加固效果。也��是��_��渍胶对最�l�加固效果有直观的媄响。不同种�cȝ��渍胶可能会影响到加固系�l�的使用�q�限�Q�以及复杂环境下加固�pȝ��的耐久性。因此，涉及�l�构安全的加��Z��Q�碳�U�维布与配套��渍胶的选择应当慎重�?/p>

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锦明��纤�l� — Tue, 15 May 2018 19:08:27 +0000

市场研究公司�U�ͼ�全球汽�R��纤�l�零部�g市场可能�?018�q�到2022�q�的复合�q�增长率�?.77�Q��?/p>

据报道在汽�R工业中��用的��纤�l�材料越来越多，�q�是驱动汽�R市场发展的因素之一。现在，汽�R行业更們֐�于��用节能、刚性和轻质材料�Q�以减少对环境的破坏�Q�但加剧了原型设备制造商�Q�OEM�Q�和汽�R刉��商之间的竞争，�q�可能会使碳�U�维、铝和镁在内的许多先�q�材料更多的应用在汽车上�?/p>

不过�Q�该报告�q�指出媄响这个市场的一个挑战，即碳�U�维的高��h��和昂�늚�研发费用。树脂和��纤�l�等原材料�h格的上涨增加了供应商的采购成本，使得��纤�l�的�q�_��h��高达每磅40��元�?0��元。增加的采购成本有一��部分是��q��U�维供应商负担，而主要䆾额则造成了客戯��买的高�h�Q�这可能是汽车市场未来的挑战�?/p>

来源�Q�中国粉末冶金商务网

锦明��纤�l� — Tue, 08 May 2018 15:43:44 +0000

日前�Q�北京航�I��天大学程��峰教授��N��l�和��国得克萨斯大学达拉斯分校雷·鲍曼团队共同采用室温π—π��p��键和�׃�h键有序交联策略，仿生构筑了超强、超韧、高导电的多功能矛_��烯复合薄膜。这�U�廉仗��低温的高性能多功能石墨烯�U�米复合材料在航�I��天、汽车、柔性电子器件等领域��h��q�泛应用前景�Q��ƈ有望替代目前�q�泛应用的碳�U�维复合材料�?/p>

据了解，轻质高强的碳�U�维复合材料在日常生�z�M��h��q�泛的应用，��其是在航空、航天、汽车以及运动器材等领域。然而，��纤�l�复合材料在制备和��用时存在诸多�~�点�Q�合成碳�U�维需要高温（��过2500摄氏度）矛_��化，成本较高�Q�由于较��q��界面作用�Q�碳�U�维与聚合物��Z��之间�Ҏ��发生分层�Q�碳�U�维复合材料的电学性能较低�Q�不能满��特�D�应用需求。而新材料可在45摄氏度以下的室温�q�行制备�Q�强度与��纤�l�复合材料相当，成本更加低廉�Q�易实现商业规模化制备。此外，�q�种薄膜材料的拉伸断裂强度是普通石墨烯薄膜�?.5倍，韧性是后者的7.9倍�?/p>

�E�群��C��l�，该研�I��过原位拉曼表征�Q�从分子��度揭示了π—π��p��键和�׃�h键有序界面交联作用的强韧机制�Q��ؓ制备高性能矛_��烯纳�c�_��合材料提供了重要理论指导。同�Ӟ��q�种��分子有序交联的矛_��烯复合薄膜还��h��高导甉|��能、高�늣�屏蔽性能�Q�以及优异的抗腐蚀性能和耐疲��x��能�?/p>

来源�Q�《�h民日报�?�Q?018�q?5�?1�?01 版）